Se você quer entender por que o diesel pode subir no Brasil por causa de uma crise do outro lado do mundo, pegue um mapa e procure o ponto entre o Irã e Omã.
Por ali passaram, em 2024, cerca de 20 milhões de barris de petróleo por dia. É perto de 20% de todo o petróleo consumido no planeta, segundo a EIA, a agência de energia dos Estados Unidos.
O que é o Estreito de Ormuz
É o canal que liga o Golfo Pérsico ao Golfo de Omã e ao mar aberto. É a única saída por mar de grandes produtores como Arábia Saudita, Iraque, Kuwait, Emirados Árabes, Catar e o próprio Irã. No ponto mais estreito, tem cerca de 33 km.
Os números da EIA para 2024:
- 20 milhões de barris por dia, perto de 20% do consumo mundial.
- Mais de um quarto de todo o petróleo transportado por mar no mundo.
- 84% do petróleo bruto e 83% do gás natural liquefeito que cruzaram o estreito foram para a Ásia.
- A rota alternativa é pequena: os oleodutos da Arábia Saudita e dos Emirados que contornam o estreito têm cerca de 2,6 milhões de barris por dia de capacidade sobrando. É pouco perto dos 20 milhões que passam por ali.
O Brasil produz petróleo. Por que deveria se preocupar?
É a pergunta que mais ouço. E a resposta tem duas partes.
A primeira: petróleo tem preço mundial. Se o barril sobe lá fora, sobe para todo mundo, inclusive para quem produz.
A segunda: o Brasil exporta petróleo bruto, mas importa diesel. Em dezembro de 2025, o diesel importado respondeu por 33,2% das vendas no país, segundo a ANP. E quase metade do diesel importado em 2025 (47,1%) veio da Rússia.
Diesel move caminhão. Caminhão move comida. Quando o petróleo sobe por causa de Ormuz, o frete sobe aqui... e o frete entra no preço do arroz, do feijão e de quase tudo que chega ao supermercado.
Para o governo, a conta tem dois lados. Arrecada mais com royalties e dividendos da Petrobras, mas a inflação sobe, e o Banco Central segura os juros altos por mais tempo. Quem paga é o seu bolso, duas vezes.
Em março de 2026, em meio à crise no Golfo, eu disse à CNN Brasil que um fechamento de Ormuz atinge todos os países que importam petróleo... e que o Brasil sente também pelo campo: "a gente depende de fertilizantes para a nossa cadeia do agro".
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O que Ormuz ensina
Acredito que Ormuz é uma aula de geopolítica em 33 km. A Arábia Saudita e os Emirados gastaram bilhões para construir oleodutos que fogem do estreito, pensando em décadas. O Brasil, que tem petróleo de sobra, ainda depende do diesel de fora para fazer a economia andar.
Não é falta de petróleo. É falta de planejamento de longo prazo.
Perguntas frequentes
O que é o Estreito de Ormuz?
É o canal entre o Irã e Omã que liga o Golfo Pérsico ao mar aberto. Por ali passa perto de 20% do petróleo consumido no mundo.
Quanto petróleo passa pelo Estreito de Ormuz?
Cerca de 20 milhões de barris por dia em 2024, segundo a EIA.
Existe rota alternativa a Ormuz?
Oleodutos da Arábia Saudita e dos Emirados contornam o estreito, mas a capacidade sobrando é de cerca de 2,6 milhões de barris por dia.
Como uma crise em Ormuz afeta o Brasil?
Pelo preço do petróleo e do diesel. Em dezembro de 2025, um terço do diesel vendido no Brasil era importado.
Para ir mais fundo: no Tempocracia eu explico por que países que pensam em décadas ganham de países que pensam em quatro anos. E, para levar esse tema à sua empresa, conheça as palestras.
Fontes
- EIA, Today in Energy: o Estreito de Ormuz: fluxo, participação no consumo e no comércio por mar, destinos e oleodutos alternativos (dados de 2024).
- ANP: participação do diesel importado nas vendas (dezembro de 2025) e origem das importações de diesel em 2025.
